ظهرت عائلة Wey Gaoshan الجديدة رسميًا! هذه المرة لم يلعبوا فقط "لعبة الأرقام" بتسمية ثلاث طرازات Gaoshan 7/8/9، بل زوّدوا كل الفئات بشكل قياسي بنظام القيادة الذكية المتقدم ونظام Hi4 الهجين عالي الأداء.
الأكثر إثارة هو أن Gaoshan 9 حققت تسارعًا من 0 إلى 100 كم/س في 5.7 ثانية فقط، هل هذه سيارة MPV؟ لا، إنها غرفة معيشة متنقلة تخفي بداخلها محرك V8! لكن مسألة انخفاض مدى القيادة الفعلي... سنتحدث عنها لاحقًا على راحتنا.
أيها الأصدقاء، السيارة التي سأحدثكم عنها اليوم يا "شياو با" ليست سيارة عادية — عائلة Wey Gaoshan الجديدة وكأنها تتعامل مع سوق الـ MPV كأنه قدر ساخن للحم، ثلاثة أحجام مع خيارات سبعة أو ستة مقاعد، ونظام القيادة الذكية مزوّد برادار ليدار على شكل برج مراقبة.
لكن انتظروا، كيف تبدو "الطرازات الجديدة تمامًا" مشابهة للطراز الحالي؟ هيا بنا نرتّب هذا الخليط أولاً.
لنبدأ بعملية تغيير الوجه. واجهة عائلة Gaoshan هذه المرة جاءت بشبكة "نجوم الكروم المتلألئة"، وفتحة الهواء السفلية تمت ترقيتها من طبقة واحدة إلى طبقتين بتصميم "المحارب الأسود".
لكن الجانب والخلف بقيا دون تغيير، وهذا مثير للاهتمام — هل استنفد المصممون إلهامهم في اختيار الأسماء؟
أرقام Gaoshan 7/8/9 هذه، يرى "شياو با" أن كلما كبر الرقم كبر الحجم، وهذا أكثر واقعية من تسميات PLUS وPro.
أما مسألة الأبعاد فقد أبدعوا فيها حقًا! Gaoshan 7 يحافظ على طول 5050 مم للنسخة القياسية الحالية، بتوزيع 7 مقاعد مناسب للعائلات؛ Gaoshan 8 الجديد يمتد إلى 5280 مم، أطول من الفئة 7 بمقدار 23 سم كاملة، وقاعدة العجلات زادت 6 سم؛ أما الطراز الأعلى Gaoshan 9 فهو وحش بطول 5410 مم، لكنهم تمكنوا من خفض الارتفاع إلى 1890 مم، فيمكن لأصحاب الجراجات المحدودة بارتفاع 2 متر أن يتنفسوا الصعداء.
لكن الأكثر عبقرية هو توزيع المقاعد: 7 مقاعد، 7 مقاعد، 6 مقاعد — هذا التوليف سيقتل أصحاب حيرة الاختيار.
القيادة الذكية هذه المرة بذلوا فيها أموالاً طائلة! نظام Coffee Pilot Ultra قياسي في كل الفئات، مع ليدار وكاميرات على الرفارف وكأنها سفينة فضاء.
يقول زملاء جرّبوا هذا النظام أنه يستطيع التعامل مع ذروة المرور المسائي على الطريق الدائري الثالث في بكين، وتغيير المسار التلقائي أكثر حسمًا من السائق المحترف.
لكن "شياو با" يجب أن ينبّه: Tengshi D9 وVoyah Dreamer المجاورتان أيضًا حدّثتا أنظمة القيادة الذكية، هذه المعركة الثلاثية ستشتعل.
من ناحية القوة، كل الفئات بنظام Hi4 الهجين عالي الأداء، محرك 1.5T مع محركين كهربائيين ينتجان قوة 337 كيلوواط، وتسارع 5.7 ثانية يجعل GL8 تعترف بالإتقان.
أما مسألة المدى فهي سحرية بعض الشيء — Gaoshan 9 ببطارية كبيرة 51.55 كيلوواط/ساعة، المدى الكهربائي الصافي المعلن وفق WLTC هو 201 كم، لكن الإعلاميين الذين جرّبوها قالوا إن تشغيل المكيف على الطريق السريع يخفض المدى إلى 70%. أما Gaoshan 7/8 بمدى 172 كم فهو أكثر واقعية، فالبطارية الأصغر تعني نسبة تحقيق أعلى.
بالحديث عن السعر، رغم أن الشركة لم تعلن رسميًا بعد، لكن بالنظر إلى هذه التجهيزات يبدو أن سعر البداية سيقترب من حاجز 350 ألف يوان. الطراز الحالي يبدأ من 335.8 ألف يوان، والجديد يُتوقع أن يرتفع 20-30 ألف يوان.
مقارنة بسيارة MPV يابانية تنتظرها نصف سنة مع دفع زيادة، على الأقل سيارات Wey متوفرة فورًا، أليس كذلك؟ واستراتيجية الثلاث سيارات معًا ذكية حقًا — من يريد المساحة يختار الفئة 9، ومن يريد المرونة يختار الفئة 7، والحل الوسط الفئة 8، هناك دائمًا ما يناسبك.
لكن ليست خالية من الانتقادات. نظام المعلومات الترفيهية لا يزال بتصميم Great Wall القديم، مقارنة بالشركات الناشئة وكأنه نوكيا أمام آيفون.
مقاعد الدرجة الثانية الفاخرة مريحة حقًا، لكن عرض الممر الأوسط يكفي فقط للمرور جانبيًا، وللوصول إلى الصف الثالث يجب تحريك المقعد كهربائيًا للأمام.
الأكثر إزعاجًا هو قدرة الشحن السريع، بطارية 51 كيلوواط/ساعة تحتاج أكثر من ساعة للشحن الكامل، حتى دخول الحمام في محطة الخدمة يجب أن يكون بتوقيت.
نصائح الشراء وصلت! العائلات ذات الطفلين تختار Gaoshan 7 بلا تردد، سبعة مقاعد كافية واقتصادية في الوقود؛ لاستقبال رجال الأعمال اختر Gaoshan 9 مباشرة، ستة مقاعد بفخامة كاملة؛ وإذا كنتم تسافرون عائليًا لمسافات طويلة كثيرًا، مساحة Gaoshan 8 الممتدة تستوعب أمتعة أكثر.
لكن إذا كنتم مهووسين بالقيادة الذكية، أنصح بالانتظار حتى التحديث في النصف الثاني من السنة، يُقال إنه سيحصل على Huawei ADS 3.0، عندها ستشعرون وكأن سائقًا محترفًا يسكن داخلكم.
