يأتي موعد مساحة تويوتا التقنية 2025 كما هو مقرر، وهذه المرة أُقيمت الفعالية في مركز تويوتا لتطوير السيارات الذكية الكهربائية (الصين) في تشانغشو بمقاطعة جيانغسو. على مدار يوم كامل من الزيارات وتجارب القيادة، كانت كمية المعلومات المُقدَّمة ضخمة جداً، دعونا نلقي نظرة على أبرز ما شهدناه في الموقع.
القيادة الذكية التي تضع السلامة أولاً
لنبدأ من السلامة، وفقاً لإحصاءات منظمة الصحة، يفقد أكثر من مليون شخص حياتهم الثمينة سنوياً في حوادث المرور حول العالم. لتحقيق هدف صفر وفيات في حوادث المرور، ظلت تويوتا ملتزمة بالسعي نحو السلامة وتطوير تقنيات السلامة. تقوم بتحليل متعدد الأبعاد لحوادث المرور العالمية، كما تُجري تحليلات للحوادث في أسواق محددة تشمل الصين واليابان. نظام Toyota Pilot لمساعدة القيادة الذكية بـ 26 وظيفة يغطي جميع السيناريوهات، من السيارات المبتدئة إلى السيارات الرائدة يغطي جميع الفئات، ليس للتباهي بالتقنية، بل لمنحك إحساساً موثوقاً بالطمأنينة.
جرّبنا القيادة الذكية المتقدمة من تويوتا، وبالمقارنة مع الشركات الناشئة في السوق، من الواضح أن هذا النظام من تويوتا يقوم على ضمان السلامة كأساس. عند مواجهة سيناريو الاندماج في الطريق السريع مع وجود سيارة في الطريق الرئيسي تندمج بشكل مفاجئ، قامت السيارة المُجرَّبة أولاً بمناورة سلسة للتجنب ثم قامت بالاندماج، وهذا الأسلوب في المعالجة يضمن السلامة ويرفع كفاءة الحركة المرورية. عند مواجهة سيناريو ظهور مفاجئ للمشاة، أظهر نظام AEB من تويوتا أداءً بارعاً جداً. عند سرعة 40 كم/س يمكن التوقف الكامل عند ظهور مفاجئ للمشاة، وعند سرعة 60 كم/س يمكن تقليل السرعة إلى أقصى حد لتقليل الخسائر على المشاركين في المرور.
تويوتا أيضاً بارعة في صناعة السيارات المميزة
كانت GR Yaris وبرادو نجمي تجارب القيادة والركوب في هذه الفعالية. GR YARIS هي السيارة الممثلة لعلامة GR، وبدعم من فلسفة التطوير "شكراً لك، لقد أفسدتها بالقيادة"، من خلال استكشاف وتجاوز حدود السيارة في بيئات قاسية مثل حلبات السباق وسباقات الرالي، واكتشاف المشكلات باستمرار والتحسين المستمر، تحقق في النهاية تطور وترقية GR YARIS. سيارة GR YARIS التي جربنا ركوبها هذه المرة لديها هيكل مُعاد تطويره ونظام دفع كامل، يشمل محرك توربيني ثلاثي الأسطوانات 1.6T، وناقل حركة يدوي 6 سرعات، ونظام دفع رباعي GR-FOUR، وتقنيات تعليق وخبرة ضبط مجرّبة، ورغم أن التجربة كانت مجرد لفّة قصيرة واحدة، إلا أن القيادة على هذا السطح الحصوي، الأداء القوي لـ GR YARIS لم يمنحنا شعوراً بالتوتر، بل متعة لا حدود لها!
بعد ذلك، تجربة الأداء المهني للطرق الوعرة لبرادو جعلتني أكتسب فهماً جديداً تماماً للسيارات ذات الدفع الرباعي الصلبة. برادو الجديدة أحدثت ثورة في الهيكل التقليدي على شكل H الذي يوفر الدعم المتين لهيكل السيارة. وفقاً لمواقع مختلفة من الهيكل، يتم استخدام مواد مناسبة لكل موقع، مع استخدام ألواح فولاذية فائقة القوة، لضمان متانة ممتازة وصلابة عالية. تحسين أداء القيادة والسلامة في ظروف الطرق الوعرة والطرق العادية. برادو مزوّدة بمجموعتين من differential تورسن LSD، بأداء أفضل، وتتعامل مع الطرق المعقدة بثبات أكبر. بعد تفعيل وضع الزحف، تحسّنت شاملة استقرار العبور، مما يضيف ثقة في التقدم بثبات لرحلة مطمئنة.
تكافؤ التنقل
أكثر ما تركه هذا الحدث انطباعاً عميقاً هو تجربة سيارات الرعاية، حيث طورت تويوتا أول سيارة رعاية كهربائية بالكامل معدّلة بمقعد دوّار في موضع الراكب الأمامي في الصين تجتاز اختبارات السلامة وتحصل على إعلان رسمي، وعلاوة على ذلك، السيارة المخصصة للرعاية المبنية على bZ3 خُفِّض سعرها إلى أقل من 200 ألف يوان، لتتيح لمزيد من المستخدمين المحتاجين الاستفادة من خدمات الرعاية. تأمل تويوتا في تقديم منتجات وخدمات أكثر "تخصيصاً" لمختلف المستخدمين، لتلبية احتياجات التنقل لكل مستخدم.
بالإضافة إلى تقديم منتجات الرعاية، واستناداً إلى آراء الجميع، بدأت تويوتا من مايو 2024 في بكين، ومن يوليو في قوانغتشو وتشنغدو وسوتشو، ومن أغسطس في هاينان وغيرها، تدريجياً خدمة تأجير سيارات الرعاية، وتناقش مع منصات تشغيل سيارات الأجرة عبر الإنترنت نماذج خدمات حجز السيارات. كما سيتم قريباً إدخال طراز الرعاية الكهربائي الجديد bZ3 إلى خدمة التأجير. ستواصل تويوتا استكشاف نماذج خدمة أكثر تنوعاً، فعلى سبيل المثال تدرس حالياً تلبية احتياجات الرعاية الطبية لكبار السن الذين يمثلون 90% من الرعاية المنزلية، وتقديم خدمة المرافقة الطبية. تأمل تويوتا في الاستفادة الكاملة من طرازات الرعاية المتنوعة ومعدات التأهيل والأجهزة المساعدة الغنية، والتعاون مع كبرى مؤسسات رعاية المسنين، لتقديم خدمة النقل الصحي المباشر، أي خدمة شاملة من الباب إلى الباب، لكبار السن وأصدقاء ذوي الإعاقة الذين لديهم احتياجات تأهيلية أو طبية. وفي الوقت نفسه، التواصل مع مراكز الرعاية النهارية النشطة في مختلف المجتمعات المحلية في الصين، لتقديم نموذج خدمة النقل للرعاية النهارية لمجموعات كبار السن الذين يصعب عليهم الخروج من المنزل والاندماج في الحياة الاجتماعية بسبب عدم تمكن أبنائهم من توصيلهم وغيرها من الأسباب، ليتسنى لكبار السن الاستمتاع بحياة الشيخوخة بسهولة وسعادة.
إنجازات منخفضة الكربون "لتويوتا"
تختلف حالة الطاقة والبيئة المعيشية في كل دولة ومنطقة، لذلك تتمسك تويوتا بتحقيق الحياد الكربوني من خلال تقنيات الطاقة الجديدة متعددة المسارات. من حيث السيارات الإنتاجية، توفر تويوتا خيارات متنوعة لأنظمة الدفع، لتعزيز تحقيق الحياد الكربوني في الصين. بالنسبة للسيارات الكهربائية بالكامل، ستواصل تويوتا توسيع تشكيلة سلسلة bZ، وستطلق تباعاً في المستقبل سيارات مدى ممتد وسيارات هجينة قابلة للشحن تتمتع بقدرة تنافسية. من حيث الحياد الكربوني في المصانع، تُظهر البيانات الحالية أن عام 2024 شهد انخفاضاً بنسبة 27% في استهلاك الطاقة مقارنة بعام 2019، ومن المتوقع تحقيق الحياد الكربوني في جميع المصانع بحلول عام 2035.
زيادة جهود التوطين
خلال الفعالية، قدّم السيد يوشيكي كونيشي، المدير العام لشركة تويوتا لتطوير السيارات الذكية الكهربائية (الصين) المحدودة، عرضاً حول البحث والتطوير المحلي المستقل. أولاً، إنشاء نظام البحث والتطوير الموحّد في الصين ONE R&D، ودمج أنشطة البحث والتطوير الصينية التي كانت متفرقة، وتعيين مهندسين صينيين بنشاط، لتعزيز نظام البحث والتطوير.
ثانياً، دفع خطة RCE (Regional Chief Engineer، كبير المهندسين الإقليمي) في الصين، بدءاً من صلاحية تحديد تعريف المنتج، ونقل قيادة البحث والتطوير تدريجياً إلى الفريق المحلي. سلسلة bZ، وسلسلة Bozhi، وحتى الطرازات العالمية مثل كورولا وكامري وسيينا، ستقودها المهندسون الصينيون، وRCE لا يشارك فقط في البحث والتطوير، بل يحتاج أيضاً إلى الاستجابة المستمرة لملاحظات السوق وتحمل مسؤولية التحسين والتطوير التكراري.
النقطة الثالثة هي تعزيز التعاون مع الشركاء الصينيين والموردين المحليين. تعزيز التعاون بشكل أكبر مع شركاء مثل FAW وGAC وBYD، وتنفيذ الإصلاح الهيكلي، لتعزيز قوة المنتج وتسريع وتيرة البحث والتطوير. بالإضافة إلى ذلك، ستقوم تويوتا بتعديل سياسات الشراء مع الموردين المهمين، وزيادة جهود البحث والتطوير المشترك، لتصنيع منتجات تستخدم أحدث التقنيات في العالم.
تريد تويوتا أن تتجذر عالمياً وتدفع التوطين الحقيقي، وأهم شيء هو "أن يجلس الصينيون العاملون في تويوتا الذين يفهمون المستهلك الصيني بشكل أفضل في المواقع القادرة على اتخاذ القرارات، لدفع تطوير أعمال تويوتا في الصين في عصر الذكاء الكهربائي، ثم إعادة تغذية النتائج عالمياً، فالصين لا تزال واحدة من أهم أسواق تويوتا.
