في 28 سبتمبر، أُقيم رسميًا حفل إنتاج السيارة رقم مليون من شينلان للسيارات والاحتفال بإطلاق النسخة الجديدة من شينلان S07 AI Laser. من الإطلاق الرسمي للعلامة التجارية في عام 2022 إلى تحقيق إنتاج السيارة رقم مليون، استغرقت شينلان للسيارات 49 شهرًا فقط، محققة "سرعة شينلان" في مضمار الطاقة الجديدة.
باعتبارها عملًا بارزًا عند نقطة المليون للعلامة التجارية، تم إطلاق النسخة الجديدة من شينلان S07 AI Laser رسميًا، مواصلةً تنفيذ استراتيجية "المساواة في الكهرباء + المساواة في الذكاء"، لتقديم تجربة تنقل كهربائية ذكية متقدمة للمستخدمين. تشمل السيارة الجديدة أربعة طرازات: 725 ZhiZhen AI Laser و725 ZhiXing AI Laser و600 ZhiZhen AI Laser و600 ZhiXing AI Laser، بسعر التوجيه الرسمي من 15.59万元 إلى 17.59万元، وسعر حقوق محدود المدة من 14.99万元 إلى 16.99万元، وعند الطلب يستمتع العميل بعشر حقوق شراء فائقة القيمة تصل إلى 57860 يوانًا. تأخذ شينلان S07 الجديدة تقنية AI Laser إلى فئة 15万元، مما يسرّع انتشار القيادة الذكية المتقدمة.
في ظل اعتقاد الصناعة عمومًا بأن سوق الطاقة الجديدة دخل المنافسة على المخزون وتباطؤ النمو، فإن النمو المرتفع لشينلان عكس التيار ليس مصادفة. منطقها الجوهري هو التمسك بـ"المساواة التكنولوجية" كمرساة، وتحويل التقنيات المتقدمة من علامة سعرية إلى منفعة عامة، وحل نقاط الألم في تنقل المستخدمين من خلال الاختراقات التقنية الأساسية. إن S07 AI Laser التي أُطلقت عند نقطة المليون هي تجسيد مركز آخر لهذه الاستراتيجية، وستدفع أيضًا إعادة تشكيل القيمة في سوق سيارات الدفع الرباعي الكهربائية بالكامل فئة 15万元.
أربع سنوات لعبور حاجز المليون، والسوق العالمية تبني معًا "سرعة شينلان"
بالنظر إلى مسيرة تطور العلامة التجارية، تتسارع وتيرة نمو شينلان باستمرار: تحقيق أول 100 ألف مبيعات في 14 شهرًا، وإنتاج السيارة رقم 400 ألف في 29 شهرًا، وتجاوز 700 ألف مبيعات في 39 شهرًا، محطمةً أرقامها القياسية باستمرار. ومن بين ذلك، كان النمو في الأسواق الخارجية قويًا بشكل خاص، حيث ارتفعت المبيعات الخارجية التراكمية بنسبة 76.98% على أساس سنوي خلال الفترة من يناير إلى أغسطس 2026. باعتبارها الرائد في خطة "Hai Na Bai Chuan" لشركة changan للسيارات، نشرت شينلان للسيارات وجودها في خمس مناطق عالمية كبرى، تغطي أكثر من 100 دولة ومنطقة، ولا تزال الخريطة العالمية تتوسع بانتظام، مما يشكل زخمًا قويًا للتكامل بين السوقين المحلية والدولية والنمو المتبادل.
قال دنغ تشنغهاو، رئيس شينلان للسيارات، في الموقع إن تحقيق إنجاز المليون سيارة مرّت شينلان برحلة ريادة صعبة للغاية وتستحق التذكر، وخلف ذلك اعتراف المستخدمين العالميين بعلامة شينلان ومنتجاتها وتقنياتها وخدماتها. وشارك كلمتين مفتاحيتين: الأولى السرعة، فكل跨越 في المبيعات يدفع علامة شينلان إلى مستوى جديد؛ والثانية الامتنان، امتنان لاختيار وثقة مليون مستخدم حول العالم، فملاحظاتهم واقتراحاتهم المتكررة ساعدت شينلان على النمو والتقدم المستمر.
49 شهرًا لمليون سيارة، أين يقع ذلك في منظومة الصناعة؟ بالنظر إلى الوقت من تسليم أول سيارة إلى 800 ألف سيارة تراكمية: شياومي 29 شهرًا، AITO 42 شهرًا، شينلان 43 شهرًا، Li Auto 54 شهرًا، XPeng 79 شهرًا، NIO 86 شهرًا — شينلان في مقدمة الصف الثاني، أسرع من الغالبية العظمى من الأقران الذين انطلقوا في نفس الفترة. لكن الفرق الأكثر إثارة للقلق يكمن في معيار آخر: المليون التراكمي هو إنجاز، أما المليون السنوي فهو خط البقاء. أكملت Li Auto أول مليون تراكمي في 58 شهرًا، وانتقلت Leapmotor من 500 ألف إلى مليون سيارة في 12 شهرًا فقط، ومن هنا يأتي القلق الجماعي للصناعة بشأن "المليون سنويًا" — فالفارق بين علامة تبيع 300 ألف سنويًا وأخرى تبيع مليونًا سنويًا هو فارق فيOrders of magnitude في استهلاك البحث والتطوير وقوة التفاوض الشرائي وتوزيع التكاليف الثابتة للتصنيع. بلغت المبيعات العالمية التراكمية لشينلان 222028 سيارة من يناير إلى أغسطس هذا العام، ولا تزال هناك مسافة واضحة عن ذلك الخط.
خلف مليون مبيعات تكمن ثقة مليون مستخدم. في الخدمة اليومية، تتخذ شينلان للسيارات "خمسة تعهدات" و"أربع ترقيات" كمعيار، لتحمي تجربة تنقل كل مستخدم على المدى الطويل، ومن خلال تجنيد المبدعين العالميين وخمس قنوات رسمية للشكاوى وإرسال العودة المجاني في العطلات وجائزة اختراق شينلان وحزمة الطمأنينة TianShu LingHang وخدمات حصرية أخرى، تواصل تعميق سمعة المستخدمين. حاليًا، تجاوز عدد المستخدمين الذين يوصون بشينلان طوعًا حول العالم 400 ألف، مما شكل دورة إيجابية من "المستخدم يحدد المنتج والمنتج يكسب المستخدم".
انطلاقًا من هذه النقطة، أطلقت شينلان للسيارات بالتزامن مبادرة الرفاهية البحرية "مليون رفيق، احمِ شينلان"، بالتعاون مع منظمة حماية البحار "WuJing ShenLan" للقيام بحماية بيئية، وتمديد مفهوم التنقل الأخضر إلى مجالات أوسع.
ارتفاع المبيعات الخارجية بنسبة 76.98% على أساس سنوي من يناير إلى أغسطس، هذا الرقم يحتاج إلى قراءة في سياق صناعي أوسع: صادرات السيارات الصينية بلغت 4.059 مليون وحدة من يناير إلى مايو 2026 بزيادة 63% على أساس سنوي، بينما انخفضت مبيعات التجزئة المحلية بنسبة 19.5% في نفس الفترة، وتراجعت هوامش ربح الصناعة إلى حوالي 3.4% — لم يعد التوسع الخارجي "خيارًا للنمو" بل سؤالًا إلزاميًا للتحوط ضد حرب الأسعار المحلية. وطريقة الإجابة تتغير: معدل الضريبة الشامل على السيارات الكهربائية الصينية في الاتحاد الأوروبي حوالي 27.4%، وتايلاند تشترط إنتاج سيارتين محليًا مقابل كل سيارة مستوردة في 2026 وترفع النسبة إلى 1:3 في 2027. إن انتشار شينلان في خمس مناطق عالمية وافتتاح مصنع Rayong في تايلاند يضعها بالضبط عند نقطة التحول من "تصدير السيارات الكاملة" إلى "الإنتاج المحلي". التكلفة المسبقة لهذا الطريق هي اختبار مزدوج للنفقات الرأسمالية والقدرة التشغيلية المحلية، لكن العائد مباشر أيضًا: الإنتاج داخل السوق المستهدف يعني صفر رسوم جمركية، مع إمكانية تحسين ربح السيارة الواحدة بنسبة 15% إلى 20%.
التمسك بالمساواة التكنولوجية وبناء قدرة تنافسية طويلة الأمد عبر بُعدين تقنيين
قدرة شينلان للسيارات على تحقيق إنجاز المليون بسرعة تكمن في أن العلامة التجارية تمسكت منذ تأسيسها بمهمة "المساواة التكنولوجية". كشف دنغ تشنغهاو في الموقع أنه بالفعل في عام 2017 عندما أطلقت changan خطة "Shangri-La"، كان فريق شينلان قد حدد هدف "المساواة التكنولوجية، المنفعة للجميع"، وحدد بشكل ملموس اتجاهين أساسيين: المساواة في الكهرباء والمساواة في الذكاء، لحل نقاط الألم في تنقل المستخدمين من خلال الاختراقات التقنية الأساسية، وجعل التقنيات المتقدمة تنتقل حقًا من التزام استراتيجي إلى تجربة حقيقية للمنفعة العامة. بالاعتماد على نظام تقني أساسي مطوّر ذاتيًا، تواصل شينلان للسيارات تحقيق اختراقات في مجالي الكهرباء والذكاء، وحصدت إنجازات متعددة جوائز مرموقة وطنية وصناعية.
"المساواة" تبدو كشعار قيمي، لكنها عند التنفيذ مسألة حساب تكاليف. ما تجلبه المليون سيارة ليس فقط مقياس الحجم، بل أيضًا قدرة التفاوض الشرائي ومساحة تخفيف نفقات البحث والتطوير وفائض توزيع التكاليف الثابتة للتصنيع — وهذا بالضبط ما يمكّن الشحن الفائق 6C والليدار والقيادة الحضرية من دخول فئة 15万元. بعبارة أخرى، ليس أن الشركة تختار "الربح الأقل" عند السعر المنخفض، بل الحجم هو ما يجعل السعر المنخفض "قابلًا للتحمل". ولهذا فإن المليون سيارة بالغة الأهمية لعلامة طاقة جديدة: فهي تحدد مدى ارتفاع التجهيزات التي يمكن ضغطها في أدنى فئة سعرية.
في بُعد المساواة في الكهرباء، تستهدف شينلان للسيارات مباشرة أربع نقاط ألم أساسية لدى المستخدمين: "الشحن البطيء وطول الانتظار، وفقدان المدى في البرد، ومخاوف سلامة البطارية، وقلق تدهور العمر وانخفاض القيمة"، وتبني حلولًا تقنية شاملة. في جانب التزود بالطاقة، تتبنى مسارًا تقنيًا مزدوجًا "المدى الممتد + الشحن الفائق الكهربائي"، حيث اخترقت تقنية المدى الممتد الفائق عنق الزجاجة الصناعي أولًا، ودعمت النمو السريع للعلامة التجارية؛ وتدرج معدل الشحن من 1.2C إلى 6C، محققًا زيادة المدى 80 لي في دقيقة شحن واحدة، مقتربًا تدريجيًا من تجربة التعادل مع الوقود، وحصدت الإنجازات التقنية ذات الصلة الجائزة الأولى للتقدم العلمي والتقني في صناعة الآلات الصينية لعام 2026 والجائزة الذهبية لبراءة الاختراع في الملكية الفكرية الصينية. في جانب السلامة والعمر، يحقق نظام بطارية JinZhongZhao صفر حرارة زائدة لمليون سيارة، وتدهور غير محسوس عند 600 ألف كيلومتر، وحصد مرتين الجائزة الثانية للجائزة الوطنية للتقدم العلمي والتقني، ليضع معيارًا صناعيًا جديدًا لـ"عمر مماثل للوقود، مساواة في السلامة".
الإصرار على المسار المزدوج "المدى الممتد + الشحن الفائق الكهربائي" في جانب التزود بالطاقة هو بحد ذاته تحوط ضد المخاطر. خلال السنوات الماضية، نما المدى الممتد بسرعة بفضل غياب قلق التزود بالطاقة، ودعم الحجم المبكر لعدة علامات تجارية بما فيها شينلان؛ لكن مع نزول منصة 800V والشحن الفائق 6C إلى فئة 15万元، تُسدّ ثغرة التزود بالطاقة في السيارات الكهربائية بسرعة، وتبدأ نافذة المدى الممتد في الضيق. تكمن أهمية التخطيط المزدوج في عدم المراهنة على مسار واحد — فمهما تطورت سرعة نشر البنية التحتية للتزود بالطاقة وتكلفة البطاريات، سيكون لدى المنتج حل يستوعب ذلك.
في بُعد المساواة في الذكاء، تتمسك شينلان للسيارات بمنطق "التقنية تصعد والتجربة تنزل". في الجانب التقني، اخترقت أولًا تقنية القيادة الذاتية من المستوى L3، وحصلت على أول لوحة ترخيص مخصصة رسمية للقيادة الذاتية L3 في الصين، مما دفع بناء أنظمة اللوائح ومعايير السلامة الصناعية؛ وفي جانب المستخدم، تواصل دفع القيادة الذكية المتقدمة نحو الانتشار، من الحفاظ على المسار كتجهيز قياسي في كل الطرازات إلى تغطية وظيفة الملاحة على الطريق السريع بالكامل، ثم نزول الليدار والقيادة الحضرية إلى الفئات السعرية السائدة، بحيث لم يعد الذكاء المتقدم حصريًا للعلامات الفاخرة.
النسخة الجديدة من شينلان S07 AI Laser — نموذج المساواة التكنولوجية عند نقطة المليون
مع التركيز على ثلاثة أبعاد أساسية هي القيادة الذكية وتفاعل المقصورة والتقنيات الثلاث للكهرباء، تعيد النسخة الجديدة من شينلان S07 AI Laser تشكيل معيار القيمة لسيارات الدفع الرباعي الذكية بالليدار والمدى الطويل فئة 15万元، وتمنح "المساواة في الكهرباء + المساواة في الذكاء" نقطة ارتكاز ملموسة في فئة 15万元.
تجهّز النسخة الجديدة من شينلان S07 AI Laser بنظام القيادة الذكية المساعدة AI Laser، وتستخدم خوارزمية من طرف إلى طرف أحادية المرحلة ونموذج السلوك العالمي، مع قوة حوسبة سحابية وأميال تدريب وتكرار تحديث الخوارزمية في الصف الأول من الصناعة؛ وبالتنسيق مع 27 مستشعرًا تشمل ليدار علويًا واحدًا لبناء إدراك بيئي شامل، ونظام منع التصادم الشامل يدمج 24 وظيفة سلامة نشطة، تغطي القيادة الحضرية والملاحة على الطريق السريع والركن في جميع السيناريوهات، لتمنح كل رحلة ثقة كاملة.
على مستوى المقصورة، تجهّز السيارة الجديدة أول نموذج Doubao كبير مفتوح المجال من طرف إلى طرف في الصناعة، مع بنية مفتوحة المجال من طرف إلى طرف + Claw، مما يقلب التفاعل التقليدي القائم على الأوامر، ويحقق تنفيذ الأمر بجملة واحدة، ويتعامل مع الأمور الكبيرة والصغيرة بسهولة، ويدعم الأوامر الدلالية الضبابية وبناء سيناريوهات شخصية مخصصة والصوت خارج السيارة وغيرها.
على مستوى التقنيات الثلاث للكهرباء، تتقدم قوة شينلان الكهربائية، مع الشحن الفائق 6C والمدى الكهربائي الطويل 725 كم ومنصة الشحن الفائق عالية الجهد 800V وشحن ما يقرب من 400 كم في 9 دقائق، لتقديم تجربة تنقل عالية الكفاءة "6789، انطلق متى شئت".
بالإضافة إلى ذلك، تواصل السيارة الجديدة تصميم الجمال التكافلي وتجهيزات المساحة المتقدمة، مع تعليق FSD+HRS المتقدم القابل للتكيف كتجهيز قياسي في كل الطرازات، لتحقيق تقدم شامل في المظهر والراحة والتحكم.
متعة القيادة الرياضية تتقدم أكثر، شينلان L06 ZhuiFeng Edition على وشك الإطلاق
في موقع الإطلاق، أعلنت شينلان للسيارات أيضًا عن شينلان L06 ZhuiFeng Edition الذي سيُطلق في أكتوبر. تعتمد السيارة الجديدة تصميمًا ديناميكيًا هوائيًا بأسلوب الحلبة، وتجهّز بجناح خلفي كبير ثابت من ألياف الكربون الحقيقية، ويمكن للسيارة توليد قوة ضغط سفلية تصل إلى 1000 نيوتن، مما يجعل الانعطاف أكثر متعة والقيادة على السرعات العالية أكثر استقرارًا؛ كما تجهّز بمقصورة ذكية متقدمة، بالتعاون مع Intel لإطلاق AI BOX للسيارة، لتحقيق خدمة استباقية بنموذج كبير على الحافة وقوة حوسبة بمستوى الحاسوب الشخصي، مع وكيل ذكاء اصطناعي شامل، يستجيب لأوامر المستخدم بأقصى سرعة، ليكون حقًا أكثر فهمًا لك كلما استخدمته أكثر.
الخلاصة: من跨越 إنجاز المليون سيارة إلى استمرار المساواة في التقنيات الأساسية، تعيد شينلان للسيارات تعريف منطق قيمة سيارات الطاقة الجديدة: المعنى النهائي للتقنية ليس رفع عتبة السعر، بل إضاءة طريق المزيد من الناس. المليون ليس النهاية، بل نقطة انطلاق المليون الأسرع التالي. لكن السؤال المطروح أمام شينلان واضح أيضًا — عندما تُضغط هوامش ربح الصناعة إلى حوالي 3.4%، فإن الحجم بحد ذاته لا يساوي الربح تلقائيًا. الانتقال من مليون سيارة إلى المليون التالي لن يكون التنافس على السرعة، بل على ثلاثة أمور: القدرة على ضغط تكلفة التقنية في فئة سعرية أدنى، والكفاءة في بناء طاقة إنتاجية محلية ونموذج ربحي في الأسواق الخارجية، والثبات في الحفاظ على التدفق النقدي خلال حرب الأسعار. لقد أكملت سيارات الطاقة الجديدة الصينية الريادة في الحجم، والكلمة المفتاحية للشوط التالي هي القيمة.
